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買おうか…どーしょうか？迷ってましたが、ちょっとだけ値下げになったので購入しました。 ジムニー新型ランドベンチャーを購入したばかりで、ベースキャリアの用意は有るんですが取り付けてません。それから…ですねーん(*￣∇￣)ノ♪

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依頼してから早く届きました。 ただ、可能であればﾍﾞｰｽｷｬﾘｱもセット商品があると買う人にわかりやすいと思いました。 自分はﾍﾞｰｽｷｬﾘｱが別だと購入ぎりぎりまで分かっていなかったので・・・

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先日取り付けましたが、とても簡単でした。

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ホンダ純正のバーに取り付けるため購入しました。 ホンダ純正のバーにがTerzo製との情報があり、サイズを確認しての購入です。 純正よりも安価で、ラインナップも多いので助かります。

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２日で届きました。 三菱のアイですが、 テールゲートが開閉できる位置に調整するために ３０分ほどかかりましたが、 装着後は、がっちり固定できているようです。 まだ実際に自転車を乗せて走ってないので 星４つにしました。 実走後のレビューは、後ほど・・・

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本日、商品が届きました。またよろしくお願いします。

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付属の説明書もわかりやすく、取付も簡単でした。これからはサーフボードも上に積めて視界良好で安全に運転出来そうです。

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全く同じものを２個目の購入です。ＩＮＮＯ等のものと比べるとキャリアバーへの取り付け方が少し違いますが、問題になることは全くありませんのでブランド等にこだわりがなければお勧めです。

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作りはそこそこ良いので自転車を運ぶ目的でいえば、特段問題はないと思います。 しかし、ミノウラのVergo-Excelと比較した場合、こちらが勝っている点は、自動車の床面にキャリアを固定できるというだけで、あとの機能はすべて負けているともいます。もっとも、キャリア固定も自動車側に鉄のフックを掛けられるようなタイダウンホールやシートアンカーがあればの話で、Thule592が固定できるこの手の床面装備は、国産車ではあまり見たことがありません。強いて類似の固定部をあげるなら、サードシートが前後スライドするミニバンのシートレール部くらいかと思います。 ミノウラのキャリアに大きく負けていると思うのは、ハンドルの固定角度です。ミノウラ製はハンドル角度が真っ直ぐから左右に20度、40度と段階的に変えられるので、荷質の大きさや積む台数に応じて自転車の左右前後長を変えられますが、Thule592は固定台座が45度？で固定なので、ハンドルは必ず斜めに切った状態で固定されます。よって前後長が長くなり、荷室寸法に奥行きの無い車は、斜めに積まざるを得なくなります。 上記の点から、特にこちらを薦める理由が無く、自分自身もこちらより安く高機能なミノウラのほうにすればよかったなと、買ってしまってから気づいた次第です。

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ベースバーが付いているので、乗せて固定するだけで装着できました。開き方 が最初迷いましたが、取説を良く観たらわかりました。

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ベースバーが着いているので、乗せて固定するだけで簡単に装着できました。

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現物を見たこともなかったので不安いっぱいでしたがデザイン、操作のしやすさはさすがスーリーです。 ショップ対応もよく大満足です。

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2台車積み用の本体とコチラ２個を一緒に購入しました。私はレガシィツーリングワゴン所有ですがクロスバイク2台が丁度収まりました。大変気に入りました。